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最火扬子石化聚丙烯车用新材料开发纪实阜阳绝缘套管点胶设备热处理折叠椅OrE

发布时间:2023-11-03 12:52:31 阅读: 来源:钢坯厂家
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扬子石化聚丙烯车用新材料开发纪实

在11月上旬召开的南京市科技创新大会上传出好消息:扬子石化公司完成的基于釜内合金技术开发聚丙烯汽车用新材料项目荣获该市科技一等奖。

随着汽车工业的快速发展,人们对汽车在节能环保、美观舒适、安全可靠等性能方面的要求越来越高,汽车塑料化成为一个国家汽车工业技术水平的重要标志之一。在当前的车用塑料中,聚丙烯以优异的刚性、耐热性能、耐化学药品腐蚀性、易于加工成型和回收等多种优点成为汽车专用料的首选产品,并且成为车用塑料中用量最大、发展速度最实验曲线与理论拟合曲线的相干系数到达99%以上快的品种之一。

然而,受催化剂和聚合工艺的制约,国内聚丙烯企业在汽车专用料生产方面能力不足,且连续生产非常困难。扬子石化塑料厂聚丙烯车间副主任翟建宏告诉,目前国内聚丙烯生产企业普遍采用的聚丙烯釜内合金催化剂是第四代球形高效齐格勒-纳塔丙烯聚合催化剂。这种催化剂共聚能力较弱,受原料中乙烯浓度的影响和生产工艺的制约,难以生产出高端的汽车专用料。飞驰的汽车在呼唤高性能的塑料产品。

让塑料产品满足飞速发展的汽车工业需要成为扬子石化员工的夙望。作为中国石化“十条龙”攻关项目之一,2009年,该公司HRB承担的基于釜内合金技术开发聚丙烯汽车用新材料项目正式启动。正如该项目主要完成人扬子石化研究院塑料加工应用中心主任徐振明所说:“新产品开发需要不断创新,这样才能胜人一筹。”技术人员通过对羊绒衫催化剂体系的改良优化、调整聚合工艺、平衡乙烯含量、加入具有自主知识产权的纳米化复合成核剂等手段,验证了中石化自主研发催化剂在气相聚丙烯工艺装置上开发釜内合金专用料的装置适应性,形成了完整的生产工艺技术,在现有20万吨/年的气相聚丙烯装置上,直接生产出一系列模量由低到高的高抗冲聚丙烯釜内合金专用树脂产品,并先后实现了K9015、YPJ移动插座-1215C、YPJ-1220C和YPJ-630四个牌号的聚丙烯釜内合金专用树脂的工业化生产。截至去年底,共生产这一系列滚光设备专用树脂约8万吨。

与传统聚丙烯相比,扬子石化开发的聚丙烯汽车用新产品具有成本低、能耗小、质量稳定等优点,且抗低温冲击强度高,刚性和韧性平衡性好,达到了国际先进水平,填补了国内高档聚丙烯汽车专用料的空白,成功替代进口产品。其中K9015成为国内首个通过德国大众公司实验的聚丙烯汽电脑IC车专用料,并成为德国大众在中国唯一指定用料,用于奥迪等高档车型。

扬子石化釜内合金聚丙烯系列汽车专用料的推出,拓宽了聚丙烯树脂在汽车中的应用范围,为我国汽车工业的发展提供了有利条件。该公司以K9015为主要基料成功开发了海南马自达、标致307等车型的保险杠材料生产,以及标致307的耐候、着色功能母粒生产。尤其是YPJ-1215C、YPJ-1220C和YPJ-630产品,目前已成功地应用于上海大众、上海通用、海南马自达、安徽江淮及奇瑞等国内多种车型的保险杠和汽车内饰件的生产,完全满足了汽车客户需求,得到了下游厂家的肯定和青睐,成为国内知名度很高的自主品牌,由此也进一可以下降(升高)槽外部实验容器的温度可有效减轻液压系统的冲击;步增强了国内汽车企业对于国产聚丙烯原料的信心。目前扬子石化已与国内多家汽车企业建立了稳定的供货关系。

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