地下暗挖作业老房会不会受损万芳

地下暗挖作业　老房会不会受损

地铁五号线年内开工的消息，无疑为市民出行便利带来了一份新的企望。而即将在东单至雍和宫段采用的盾构施工法，则引来了不少市民的好奇和关心。但与此同时，被列为“试推段”的雍和宫至北新桥一线的商家、居民不禁担心：地下暗挖作业，地面本已常年失修的房屋会不会因此受损呢？市城建设计研究院总工程师崔志杰的答复是：盾构技术能够保证地面建筑万无一失。

据介绍，地铁五号线采用盾构技术是从两方面考虑。其一，地铁立交使然。如图显示，根据北京地铁路网，已建成的环线一号线将与五号线在崇文门、北京站实现地下立交，设置转换站，复八线也将与五号线在长安街的东单路口交汇。同时，北京站至西客站的地下铁路连通线都预示着五号线从东单至雍和宫段必须在低于一号线、复八线的20米左右深挖，即埋在建成线路的下面。就本市地质情况而言，如继续采用传统的施工手段，必须人工降水（地下水），而且必须同步进行，这样势必造成对地下水的污染和浪费。

其二，盾构本身最大特点是将房降缩减至最小值。东单至雍和宫的五号线施工段中心线，在东单路口东侧至马路沿下面，路面多为民居和经过简单装修的商业店铺，传统的方法不可避免地将造成地面沉降、倒塌。盾构技术则利用土压、水压平衡的方法，顶住水流，将地面沉降控制在±10毫米左右。此外，该类机械具有速度快、准确、不受季节影响等优势。

据了解，由于本市首次采用此项技术，所以将进行“试推”，从而准确掌握相关数据。另一方面，今后本市地铁建设，将越来越多地出现立交形式，因此，这一试验对于其它地段的开发显得尤为重要。

根据有关协议，盾构机将于11月抵京。届时，将先期挖掘6米高的地井，把机械解体地下组装、操作。据了解，由于五号线东单以南、雍和宫以北的路段尚不存在立交问题，浅埋地下，对此将依旧采用传统施工方法。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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