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【新闻】庙嘴长江大桥与汛期赛跑桩基施工完成过半隔膜泵

发布时间:2020-10-19 02:56:39 阅读: 来源:钢坯厂家

2013年的宜昌,因特大特美的“宜昌梦”格外醒目。而作为现代化特大城市建设的龙头项目,庙嘴长江大桥更是万众期待。

4月13日下午2时左右,庙嘴长江大桥的建设现场热火朝天。“所有塔柱桩基必须抢在汛期之前完成施工,否则就只能等到汛期结束再施工,这一等就要等上大半年。”大桥办主任袁庆华面对着长江对记者说,江水一天一涨,大桥建设参建各方每天都在和时间赛跑。

作为我市迄今为止投资最大的城建项目,投资额将达27.5亿元的庙嘴长江大桥,位于葛洲坝水利枢纽下游约2700米处,北起西陵区珍珠路、经西陵二路、跨沿江大道,过三江,穿越西坝,再过长江,跨点军江南大道,南止于东岳二路。大桥全长3234.7米,由大江桥(连接点军和西坝)、三江桥(连接西坝和主城区)、以及南北引桥等部分构成。

无论是采用单跨钢板混合梁悬索桥的大江桥(单跨838米),还是采用中央索面高低塔斜拉桥的三江桥(主跨210米),主塔都是控制性工程。袁庆华介绍说,目前,大江桥点军侧的18根桩基已全部施工完成,顺利进入承台和塔身施工,但西坝侧由于地质原因,施工进度受到影响,18根桩基尚只完成了8根,预计5月25日之前全部完工。

同受地质原因影响,三江桥西坝侧主塔12根钻孔灌注桩,目前开挖6根,完成灌注2根;江北侧10根桩基,开挖了5根。虽然工期十分紧张,但袁庆华对汛期之前完成基础施工依然信心满怀,他说,预计6月中旬三江桥的桩基可以全部施工完成。

对于悬索桥来说,锚碇是整座大桥最重要的控制性工程。“江南锚碇基坑采用分级放坡开挖,西坝锚碇基础采用地连墙结构。”袁庆华介绍,目前,江南侧锚碇基坑已开挖5万多立方米,西坝侧由于需先对“卵石+漂石层”进行灌浆处理,目前正开挖导墙,即将进入地连墙施工。

大江桥施工主要包含主塔及锚碇基础、塔柱、缆索系统、钢板梁及附属工程等工作。三江桥施工则主要包含主塔基础、塔柱、主梁现浇、斜拉索挂设及附属工程等工作。

双向六车道、将于2015年底通车的庙嘴长江大桥,是目前我市桥面最宽、车道最多的跨江大桥,是继在建的武汉鹦鹉洲大桥之后,国内第二座钢板结合梁悬索特大桥。大江桥和三江桥均为“一跨过江”,不在水中建桥墩,这样既使中华鲟洄游不受影响,有效保护周边环境,也能够满足长江干流航运要求。

大桥建成后,近期可与夷陵长江大桥形成中心城区交通“内循环”;远期将与伍家岗长江大桥构建宜昌城区道路枢纽“大循环”,成为连接长江南北以及西坝“三江四岸”的新通道、新景观。

在跨江发展战略中,庙嘴长江大桥将使江南江北交通更为便捷,大大推动有宜昌“后花园”之称的点军区跨越式发展。同时,该大桥的建设,还将有效根治西坝棚户区的面貌,造福一方百姓。

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