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汽车起重机吊臂腹板产生波浪变形的分析与预防-【新闻】发泡模具

发布时间:2021-04-20 12:13:50 阅读: 来源:钢坯厂家

汽车起重机吊臂腹板产生波浪变形的分析与预防

一、吊臂腹板产生波浪变形的原因

2、钢板本身由于运输与存放的原因产生了扭曲变形,在加工好焊接前没有彻底消除内应力,经焊接成腹板后内应力叠加,从而产生波浪变形。

2、在下料进程中,由于腹板料存在局部内应力,导致其局部产生波浪变形。

3、在焊接箱体时,由于校焊工装无法对腹板进行尺寸校正,同时箱体内撑工装有尺寸误差,不能保证焊接后的腹板有正确的几何外形,使腹板局部呈凹凸状。

4、在使用中由于超载、斜拉式高温的影响,吊臂下挠严重,腹板产生波浪变形。

二、防止腹板产生波浪变形的对策

2、先将钢板在平板机上矫正碾平,下料后用抛丸处理机消除钢板内应力并去氧化皮。特别是焊妆腹板用的小尺寸钢板,在焊接前后都要用平板机调平并预处理;如没有平板机,可将焊接后的长钢板放在平台上用木锤锤击焊缝周围,消除内应力。

2、采用数控切割机下料,将腹板的两边同时割出来,这样可避免尺寸误差及单边切割时内应力难于消除等弊端,能大幅度地减少波浪变形的产生。

3、在焊妆吊臂箱体时,应在其两端立的标志之间拉上钢丝作为腹板内撑工装的基准,确保腹板内侧面在同一条直线上。

4、在使用过程中,应绝对禁止超载吊重、斜拉重特,更不允许吊拔埋在地下或冻住的物件。操作时应避免吊臂猛起、猛停。应经常检测吊臂的上拱或下挠值,防止因吊臂下挠引起腹板产生波浪变形。

当腹板出现波浪变形时,应根据JB2236-84《通用桥式起重机技术条件》对其进行校正。在离盖板H/3以内的区域,当腹板厚度大于或等于6MM时,波浪度不得超过2.7倍的腹板厚度,其余区域的波浪度不应超过2.2倍的腹板厚度。

目前校正腹板的波浪变形多采用火焰矫正法。在具体矫正过程中,宜从凸部矫正可采用螺旋加热法,螺旋轨迹直径为82-222mm,温度在722-822℃之间。如螺旋圈太大,当加热外圈时,内圈已降温;如螺旋圈太小,则螺旋线分不开,收缩效果差。

加热温度可用点温度仪测定,或根据钢板颜色来进行判断,722-822℃的钢板呈樱桃红色。当加热圆达到此温度时,可参考图3的锤击顺序用木锤连续、迅速地锤击,在对称锤击外圈后再集中锤击圆心,直至凸出部分接近平整时停止.当温度降至322-522℃时应停止锤击,否则由于钢板进入蓝脆状态易出现裂纹.残痕可留待在进一步降温过程中收缩来清除补偿。

对凹陷部位的矫正,可用一块中间带有圆孔的钢板焊在凹部拉出,外力可用现场的起吊设备或其它引装置。在拉时可配以火焰加热,既方便又可以防止冷拉后回弹。在凹部拉平后铲去那块带孔钢板,并用砂轮磨平。

三、修复实例

广东省韶关市韶关工程机械厂大修了一台日产的42T汽车起重机。由于用户违章操作,导致吊臂腹板产生的最大波浪度达24mm,凸起与凹陷面积均接近2.5m2。该厂广东省韶关市韶关工程机械厂 先用火焰在分散的部位定点加热,然后加以锤击,但收效不大。后来,改用了螺旋加热法,并以图3所示的顺序进行敲击,终于消除了此凸出部位。在修复凹陷部位时,由于面积较大,故用现场起重机提升、拉腹板上带有圆孔的焊接板,并用火焰加热至722-822℃,待冷却至约222℃时松开吊具,铲除焊接板并磨光。经用平尺检查,凹凸部位的波浪度均在3mm以下,符合JB2236-84标准的要求。

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