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政策刺激现衰减信号 七月车市或现周期性下滑种植

发布时间:2020-04-19 16:18:11 阅读: 来源:钢坯厂家

政策刺激现衰减信号 七月车市或现周期性下滑

经历过去年罕见 低谷期 的国内车市,在今年则 扶摇而上 。上半年车市在以政策为主的多重作用力的推动下,完成了从滞销到热销的逆转。如今,车市回暖的态势已经持续了6个月,而7、8月传统销售淡季是考验车市的重要时期。

虽然车市在6月份以超过5月份的销售数字打破了以往6月份进入 淡季 的惯例,但是面临油价上涨等多重压力的车市,能否迈过7月份这道坎?

七月车市下滑难免

按照车市以往的销售规律,在3月份或4月份销量达到一个相对高点后,车市月度销量会逐月下滑,并且从6月份开始会进入淡季,销量明显下降。此后的7月或8月降到销量低谷,进入9月份后淡季结束,销量回升。所以说,7月份是车市传统意义上的销售低谷期。然而,今年以来车市的持续回暖,特别是6月份车市销量反超5月份,让业界有了 挑战淡季 的念头。但是,就目前的情况来看,车市在7月份的销量将不可避免地呈现环比下滑的态势。

日前,笔者从沪上多家汽车4S店了解到,7月份车市的行情已经明显转淡。 进入7月份,销售明显转淡。虽然看车的人还是很多,但是下单的数量明显减少。 不少4S店的销售人员向笔者介绍道。一家长安福特4S店销售经理向笔者透露,由于此前订车的人较多,目前店内的供车基本上是在满足此前的订单。 但是进入7月份以来,意向客户明显减少。现在店内来提车的客户,基本上都是6月份之前下的订单。 笔者走访下来,存在类似情况的4S店并不在少数。

目前看来,车市在7月份出现销量环比下滑几乎是难以避免的。看来从年初开始持续回暖的车市,还是难以摆脱传统销售淡季的 宿命 。不过,由于今年车市的整体需求比去年同期有着明显提升,所以笔者预计今年7月份的车市比去年同期还是会有一定的增幅。

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