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【新闻】下线新车迟迟拿不到货四川节后闹车荒济源

发布时间:2020-10-18 16:04:20 阅读: 来源:钢坯厂家

库存旧车不是品牌颜色单一就是销售一空,下线新车也迟迟拿不到货   春节大假后,全国车市都出现了一股强劲的销售热潮。就在这大好的市场形势下,北京、上海、重庆等车市出现了前所未有的“车荒”,四川车市也跟随出现了有市无车的怪现象,车市局面从一个极端走向了另一个极端。很多经销商的库存旧车不是所剩品牌型号和颜色单一,就是根本没有存货,半个月前就已销售一空。面对这样火急火燎的汽车需求市场,广大车商急得像热锅上的蚂蚁———团团转,而很多汽车厂家却不以为然,不但货源跟不上,就连一些下线的新车也迟迟没有进入四川市场。   对于这样的“车荒”危机,我们不禁想问,汽车市场究竟怎么了?   10多款热销车接连卖断货   “我们公司经营的威姿系列轿车节前就已全部销售一空,目前根本不敢大量卖车,因为客户订单已排到3个月以后了。”日前,成都建国汽贸总经理赵锦辉这样告诉记者。据悉,春节大假后,全国汽车市场销售全部实现开门红,就在大家正在为取得如此好的销售业绩庆功时,上海通用、广州本田、奇瑞和神龙等多家汽车厂却相继传出消息称,多款产品出现供应告急,有些畅销车型出现断档缺货甚至加价叫卖的现象,汽车市场由此陷入了有市无车的困境。   记者随后从成都及绵阳、南充等其他二级城市的部分车商处了解到,今年春节大节前后,四川汽车市场各种品牌汽车的销量也是突飞猛进,天籁、广本、特拉卡、05款美人豹、嘉年华、雪佛兰SPARK、威姿1.3L等畅销车型相继卖断货,购买很多品牌的汽车都需要排队等候,多数车的订单达几十辆,甚至有因为长时间提不到车,消费者找到经销商退定金的现象。   成都风神美人豹专营店市场部羊小姐告诉记者,她们店里目前只剩下了两台样车,05款美人豹的订单特别多。记者在对绵阳、南充、乐山、宜宾等二级汽车市场调查中也发现,这些地方的车商也遇到了同样的“车荒”问题,他们都在急切盼望厂家能尽快供货。   下线新车迟迟不供货源   据有关权威消息称,今年3月有10多款新车排队上市,其中包括一汽丰田皇冠、上海通用荣御、长安铃木雨燕、奇瑞瑞虎、哈飞赛豹、05款宝来、比亚迪F2、05款富康、帕萨特豪华行政版,平均两三天就有一款新车上市。   然而记者日前在调查中发现,很多汽车厂家虽然事先放出了豪言,甚至在去年就称今年有生产新车的大动作,可很多都是雷声大雨点小,计划迟迟不见付诸行动,就连已下线的05款雪铁龙、05款雪佛兰、吉利CK-1等新车,也没有及时投放到四川市场。绵阳一车商告诉记者,早在20天前就有消费者前来预订05款雪铁龙,目前预订量已有20多台,但厂家的新车却迟迟未到货。   究竟是什么原因造成新品不能及时大面积上市呢?某品牌汽车厂家的市场部负责人张先生表示,由于全国各地的新车预订情况非常良好,厂家的第一批货已被其他市场瓜分,所以部分市场的消费者可能还要再推迟一步才能提车。   部分品牌趁机抬高价格   今年以来,先是国产奥迪涨价2万、菲亚特涨6000-10000元、捷达涨价1万,紧接着,一汽-大众宝来也开始全线涨价。这些汽车品牌是看到了“车荒”中的商机还是另有所图呢?据分析,部分汽车品牌涨价的原因主要有两点:一是春节前汽车厂商为急功近利促销,不得不进行大面积亏本销售,春节后车市回暖,为找回节前的损失,就只好采取涨价行为;二是车商对部分车型实行买断式销售后,车商对汽车价格有很大的自主支配权,加之受“车荒”大市场环境的影响,涨价现象就出现了。   原因:低估市场消化能力   对于时下有市无车的主要原因,有关业内人士分析认为,由于去年全国车市出现了前所未有的低迷状态,让许多汽车厂家和商家不敢再乐观地估计今年市场的潜力,就连一些媒体也成天大呼小叫,称今年是中国车市大洗牌的一年。因此,很多汽车生产厂家开始动摇和怀疑了,不少厂家为减少库存而实施了减产措施,人为地制造了需求紧张,所以造成了“车荒”怪现象。然而这种保守的产能规划,却依然无法预料到车市反复无常的变数,他们最终错过了大好的市场机遇。   成都进口车销售旺盛   本报讯 记者日前在采访中获悉,成都进口车市已出现与国产车同样的供不应求的局面。   据了解,2005年一开年,成都进口车经销商们就忙得不亦乐乎,让很多业内人士大跌眼镜的是,进口车的销售上升势头,比他们预计的上升势头要快许多!日前,从成都三和进口日产专营店传来的消息证实,元旦后,进口日产专营店销售一路上扬,一周时间就售车20多台;2月销量更突破月销售量40台的佳绩。再加之05款新风度导航版和05款途乐全面到货,旺销的势头还在延续。   除此外,VOLVO、捷豹、路虎、克莱斯勒、欧宝等进口品牌也出现了热卖景象。其中,新款VOLVOS40由于需求量过大,现在订单已签至4月以后;捷豹、路虎四川总代理城市车辆置业有限公司的消息证明,这两款车型每月也可得到近20台的订单;克莱斯勒最新的300C轿车在成都的推广进行得也非常顺利,外表大气的这款轿车已拥有了20多名成都“爱家”。   两种声音厂家:“吊胃口”来刺激购买力   对时下“车荒”现象,部分汽车生产厂家认为,他们进行人为控制供求关系,故意缩小生产量,其主要目的是想通过这种有市无车“吊胃口”的办法刺激消费者的购买力。一些汽车厂家称,部分地区断档缺货的现象只是暂时性的,他们会及时扩大产能,以解燃眉之急。   消费者:无现车就另寻“新欢”   面对厂家的做法,大多数消费者却并不领情。记者对20名准车主调查发现,90%的人表示不愿意购买缺货车或不愿意长时间等待,如果等待时间超过20天,他们宁愿选择其他车型。只有接近10%的人表示,在认定某一品牌型号后,会始终从一而终,他们愿意耐心等待。   记者点评   在中国汽车市场进入白热化的竞争时代,消费者和汽车厂商永远都在相互对抗。其实,无论谁胜谁负,都反映了一个最本质的问题,中国的汽车市场还需要进一步成熟与完善,在宏观调控的大背景下,理性的消费心态,合理的产能规划,才能促使车市更好地发展,否则出现供不应求的“车荒”或供大于求的产品过剩怪现象依然还会发生。

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